陈飞宇作为蜂鸟除尘飞船的主持设计师，虽然对飞船的每个细节都了如指掌，但也仅仅只是在制造和空间组装的几个关键节点亲自去看过。对于飞船的尺寸，他也是第一次这么直观地亲身感受。
当飞船载着陈飞宇从蜂鸟飞船尾部那四座泛着蓝色辉光的裂变发动机旁经过，当他亲自从数百米长的电磁旋翼片之间穿过。当他沿着修长的舰体，以咫尺之遥的距离看着船体上纵横交错的管道和线缆，随着飞船的相对运动在视线内缓慢爬行的时候，心中的震撼和自豪还是难以抑制地表露在欣慰的笑容里。
蜂鸟这个名字，是陈飞宇在一次回家的时候，看到儿子陈旭正在阅读课外书籍，其中就看到了蜂鸟。这是鸟类中最小的一种，以吸食花蜜为食。而蜂鸟飞船建造的目的，也正是吸食如花粉般细小的尘埃。
更为重要的是，蜂鸟飞船虽然是目前人类建造过最大的宇宙飞船。但在长度超过两万七千个天文单位，弥散直径10万公里的带状星云面前，仅仅只能算是一只渺小的蜂鸟。而由人类打造的成千上万的蜂鸟，将会在未来半个多世纪的时间里为人类劈开一条生存之路。
赵晓鹏驾驶着飞船对接到蜂鸟飞船头部的对接口上，陈飞宇和夏岚等人穿过气闸，来到了蜂鸟飞船的主控舱。这里有一整面由玻璃拼接而成的半球形幕墙正对飞船的前方，浩瀚的星海尽收眼底，给人一种星光环抱的浪漫感。
然而，这也是这艘两百多米长的庞大飞船中，唯一人性化的地方了。玻璃幕墙之后，星罗棋布的开关按钮，以及天花乱坠的显示屏幕堆满了整个操作台。如果是密集恐惧症患者来当驾驶员，一定会当场晕死过去。
操作台后方的舱壁和天花板上，依旧密密麻麻地排布着各种旋钮、按键、开关和阀门，这里控制着整个蜂鸟飞船的一切。再往后就是航天员们的起居舱，其空间和摆布都很像绿皮火车里边的卧铺车厢。
一条长长的通道直通船尾，通道两侧分布着若干个生存物资储备仓库。由于地球公转以及带状星云切入点随引力作用的移动，蜂鸟飞船执行任务的位置相对地球是在不断变化的。这也导致，每两百多天只有二十天的窗口时间适合给飞船补充物资。
因此，蜂鸟飞船上需要准备足够的物资供10名航天员，在这远离地球的两百多天里，生存与工作所需要的一切物资。
除开操作系统、生存物资、备件，庞大的蜂鸟飞船依旧还有非常大的空间。之所以到最后，航天员们活动的空间都被迫压缩。是因为整套
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