第282章组建苏氏航空联合体
经过简单的谈判之后，乌克兰就跟苏氏达成了协议，苏氏为其在瑞士联合银行担保十亿美元的贷款，同时，乌克兰政f美元的价格转让给苏氏黄yù公司和安东诺夫设计局各百分之八十的股份。
苏明很想全资收购，可惜乌克兰的人死活不肯放手，最后双方只好约定，如果乌克兰一旦决定转让这部分股权，苏氏是唯一的接手人，同时乌克兰政fǔ只享受百分之二十的分红权益，没有任何的经营权和管理权。
这样一来，乌方手里面的股份就没有什么影响了，苏明勉强可以接受这样的条件，同时，再加上米高扬设计局，苏氏已经形成了一个从发动机到雷达系统，再到整机设计的航空联合生产体，组建这个生产体也成了顺理成章的事情。
苏明不理会其它国家的叫嚷和扰luàn，收购一完成，立刻开始以现在的几家公司为基础，组建苏氏联合航空集团，各分公司仍然独立运转，但对外以联合集团的名义招揽生意、开发业务，孙娴为总经理，徐立、尼赫基和黄yù公司和安东诺夫设计局的头目都担任副总经理的职务，组成决策人会议。
在国内、基辅、圣彼得堡三地建立研发中心，以徐立执掌的航空技术发展研究所为协调机构，分配各自的研发任务，同时分别在国内和巴基斯坦建设大型的生产基地，苏氏虽然不打算生产出飞机的全部零部件，但是主要部件还是控制在自已手里为好。
对于苏明坚持不让国家在收购行动中chā手的疏离，苏氏联合航空的成立也没有获得国家的任何支持，除了几个合作伙伴发了封祝贺信外，没有任何的反应，就象苏氏联合航空的成立根本无足轻重一样，一点涟漪都没有引起。
反倒是其它国家热炒的非常厉害，特别是西方的航空界，至于印度什么的，就是有声音发出，也没有人听，不过论述起来，苏氏真的算不上什么庞然大物，西方媒体不过象是在说狼来了一样。
航空界的企业个顶个的大，bō音空客之流的就不用说了，就是达索这样的二流企业，年销售收入也在十几亿美元以上，远不是苏氏能够比拟的，几个企业联合起来的苏氏联合航空，评估总资产规模不过才二十亿美元左右，而且ss系列和pw-s系列两款发动机的价值就在十亿美元以上。
这个时候苏氏对外宣布了自已的a级合作伙伴，分别是国内的研究所（132厂）、巴基斯坦航空联合生产体、阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体、格鲁曼公司、莱茵金属
「如章节缺失请退#出#阅#读#模#式」
你看到的#内容#中#间#可#能#有缺失，退出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅读#全文,或者请使用其它#浏#览#器，或者来：t#u#9#3#.b#i#z
