第345章别人哭丧脸我却笑开颜
莫里斯托夫在空中进行了多项飞行实验，甚至关闭了发动机，单纯依靠电力驱动就可以实现亚音速巡航飞行，当他驾驶着飞行降落到地面的时候，非常兴奋地翘起了大拇指，用他的话说叫从来没有开过反应这么灵活且动力十足的飞机，就象驾驶一辆f1赛车发动机的小汽车一样，总是让人有一种没有发挥到极限的感觉。
苏明也很想过过驾驶飞机的瘾，可是一听说飞行训练从头开始最起码要一百多个小时的飞行时间，而且还需要先从初级教练机开始，到中级教练机，然后才能够驾驶超音速飞机，苏明就没有什么兴致了。
莫里斯托夫非常热情地要教苏明怎么开飞机，并且告诉苏明一个速成的方法，就是找一架双座教练机来，然后在他的带领下，只需要飞几个小时就能够独立飞行，然后再飞几个小时，就可以独自上天了，被旁边的李若林和哈希姆立刻哄到了一边。
一种大规模装备的飞机，通常都会发展一种双座的版本进行训练，飞机上面装载有两套控系统，象这些型号都是双座的，苏27ub也是如此，这个双座教练机跟双座战斗版，在控系统上没有什么区别，只不过战斗版的另一边一般是武器控人员或信息导航人员。
看一个国家对某种型号的飞机掌握的如何，从他配了多少比例的双座版本就可以看出来，没有同样类型的双座版本，飞行员仅靠通用型的教练机进行训练，想掌握另一种飞机的飞行经验，可以说是差之毫厘谬以千里。
一般情况下，这个比例在五点四比一为最好，但是对于很多财力比较紧张的国家来说，就不愿意采购这么多的教练机，还有的国家干脆就把双座版的当战斗机用，象巴基斯坦就是这样的，f-16b也是战斗机中队的一部分，并不是用来执行训练任务的。
飞机每出动一次都是需要成本价的，从几千美元到几万美元不等，在和平时期，通过飞机的出勤率和飞行员的飞行时间，大致就可以判断出一个国家飞行水平的高低，飞行员是一个要求很高的职业，绝对不是象莫里斯托夫说的那么简单，不过俄罗斯那边的人天生胆大，经常喜欢干一些出格的事情。
苏明没打算再建一个飞行员训练基地。这可不是买几架教练机的问题，无论是人员配备，还是各种飞行设施，一个完整的训练基地，比买一批飞机还是花钱，所以苏明只打算通过招募这种手段建立自已的飞行员队伍，而且也没打算太多，大概一个小队或一个中队的规模就行了。
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