日本在横须贺还有是不少驻军的，在被刘海军舰几轮火力覆盖之后，死亡大半，没死的也没命地往内陆逃去。
经过一个多小时的“战斗”，八百海军陆战队员终于靠上了岸，他们此行的目的就是横须贺造船厂，军舰的打击并不能全面把船厂炸毁，这些人专门再去爆破。
横须贺造船厂是利用法国贷款100万美元，模仿法国土伦港的造船所，在横须贺设立了的，1867年竣工开业。明治时期日本海军的国产主力军舰都是在这里建造的。
比如海门号无防护巡洋舰、天城号巡洋舰、天龙号无防护巡洋舰、葛城、武藏号巡洋舰等日本自造的大型水面战舰十之**都是出自横须贺，以上所说战舰此刻都没有参加大东沟海战，大部分在佐世堡港外担任警戒任务，所以刘海如果真的去偷袭佐世堡港的话代价还是很大的。
值得一提的就是在横须贺造船厂成立的同年，由李鸿章、曾国藩倡议兴办的江南制造局也创立于上海，建成后开始以造船为主。这个时期中国和日本的工业水平是一样的，无论横须贺造般厂还是江南制造总局，不仅没有西式土木工程技术和建筑师，连盖厂房的砖头、玻璃、水泥都要从外国进口。中国和日本的近代化工业起点都是一穷二白。
顺便说一句，同时在1866年，清廷批准了闽浙总督左宗棠的奏折，在福建马尾设立总理船政事务衙门，并开设造船厂和水师学堂，此乃中国近代海军造船和教育之发端，比日本还要早，而福州船政局也是几十年来为远东最大的造船厂，也就是近几年才没落下去的。
横须贺的意义还不止于此，后世的大东沟海战之后，日本海军虽胜，但也是伤痕累累，不过日本舰队的修复时间非常之短，并且带领着原先担任警戒任务的天城、筑紫、海门、天龙、葛城等舰船杀向威海卫，若此时清廷同样把福建、广东、南洋水师集中到北方进行第二次决战，日本的损失未必会小了！
日本之战损战舰之所以如此快的修复，很大程度上在于横须贺，而且这里聚集了大量的日本造船界的优秀工人，想必这一战那些工人也死伤不少。
此时剩余的日军以及民众此时也镇定了下来，军人开始组织反击，对于军舰是没有办法了，但对于上岸的士兵还是有一定的能力的，只不过这些人有枪的并不多，刚才的炮击，很少人能够把武器带在身边。
尽管威胁已经不大，但刘海还是下令哈乞开斯速射炮射击，凡是觉得可疑的地方火力都要覆盖到。
横须贺
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