说实话，当严鹏听到李逸帆问起他们在cbd的那几块土地储备的时候，他不由得是一愣，然后看着李逸帆的眼神里不由得多了几分玩味的味道。
而坐在另外一边的罗晋虎和陈庆方两人，这时候听到李逸帆的要求之后，也不由得用看怪物一般的眼神，看向了李逸帆。
这年头谁嫌钱多啊？这小子难不成脑子有病？
这恐怕是几个人脑子里第一时间闪过的念头，因为无论从任何方面看来，这第三个条件，都要比第二个条件要好得多。
如果李逸帆加盟了九龙建设的话，他先是有一个亿的现金可以拿，而且他的那几块地的股价，估计也不会低于两个亿，而这两个亿，现在拿到九龙建设里面来，最不济也能混个百分之二到百分之三的股份。
而他加盟了九龙建设之后，如果在今后为九龙建设拿下其他的地铁建设项目经营权的时候在出那么一点力，那么他可不光是可以交到罗晋虎，严鹏这样的朋友。
就说每年他能够从九龙建设里拿到的好处，都绝对不止两个亿。
别看九龙建设现在才刚刚起步，但是他们之前在香江那边可是有一条地铁线路在经营，每年光是这条线路，他们就可以分到几个亿。
而在大陆地区，他们在浦海，有一条线路在建设施工，在京城同样有一条线路在建设施工，就算按照补贴市民的思路。这几条线路每年都赔钱，可是难道真的会赔钱吗？
赔本的买卖谁会干，如果你要是相信，那些地铁公司，每年在电视上哭穷，说自己在赔本运营，那你就太单纯了。
要知道每年各市政府，可都会拿出一笔巨额资金，来补贴市政交通项目的，这些资金。暂且不算。如果这些线路都亏钱，那亏钱谁还做啊？
就说这京城后世的地铁，票价被政府强行压定在两块钱，可是你也不想想。每天光是这些地铁线路说要运送的人口。就有几百万人次。这可是每天。
也就是说每天这些地铁线路的收入就要过千万，出了一些基本的运营，人力成本的支出。还有一些损耗费用之外，一天一千多万，这得怎么花，才能够达到赔钱的地步啊？
再加上还有市政府的补贴，所以如果你要是相信他们真的赔钱，那你才是脑子进水了呢。
更何况出了京城之外，其他地区的地铁票价，可绝对没有京城这么便宜的，在浦海，人家的地铁票价，起步就三块，最高可以达到十二块，而在后来的深港和羊城也莫不如此。
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