高洵一脸呆滞，端着茶碗一动不动，犹如精神病院刚刚被注射了过量镇定剂，长期负责被治疗这项重要工作的靓仔。
开什么玩笑！
车是那么好造的吗？
一辆汽车有几万个零部件，需要进行多道加工工序，涵盖了机械，电气，控制，设计，材料，加工等多种技术，是现代工业化的集大成者。
这就造成想要造车，尤其是造好车是一件非常困难的事情，因为需要懂的东西太多了，涉及和涵盖的技术问题多如牛毛，甚至很多专利都是无法跨越过去的鸿沟。
不过这个时候问题就来了，在各种汽车零件模块化，无数汽车零件进行全球化采购的今天，造车好像又很简单。
在国内有上百个汽车主机厂！
没错，就是上百个！
汽车超级大国美国只有那么几个车企，德国作为汽车强国也只有那么几个汽车供应商，日本从几十年前就开始崛起的汽车产业，占领统治地位的，也就是丰田和本田而已。
但是国内汽车行业偏偏有上百家车企，而且汽车主机厂的数量还在逐渐增加！
因为在今天这个各种零部件都能进行全球采购，汽车核心设计都能外包的时代，造车实在是太简单了。
甚至有一段时间，装上四个轮子就敢自称国产了。
这就是为什么大多数国内企业和老板都认为造车是没有技术瓶颈的，于是几万元到十万元区间的国产汽车犹如挤了上百只母鸡的狭小鸡笼子，市场竞争极其激烈，最后高端市场这块肥美的鸡肉，都让进口或者合资汽车企业给吃了。
高洵对于汽车行业不是不懂，相反，他还曾经对制造业和实体工作做过研究，正因为做过研究，他才更不愿意做实业，因为赚钱太难，竞争太激烈！
同样的资金，用来搞各种投资金融，或者互联网风口，赚钱的速度比印钱也慢不了多少。
但用来投资实业，尤其是这种要跳进鸡笼子一样的行为，却是绝对要不得的！
这么一小会，高洵心里已经心思电转，想到了无数个理由劝杨总放弃了。
杨总是自己的朋友，自然有一份情谊在，自己可不能眼看着杨总跳进火坑啊！
“杨总！造车是一条不归路啊！您看看国内这些车企，除了国字头和合资企业，大多数打着造车旗号的只不过是在组装积木一样攒车，技术含量是有的，但真的没多高！就连最基本的设计都做不好，搞出一堆山寨豪车，这样的造车，
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