“工会……他们认为资方这是在虚张声势，是在用这种方式来为接下来的谈判给工会方面施压。”
“好像也有点道理……”
“话也不能这么说，咱们的工资比东瀛同行高，这是事实吧？”
“是事实又怎么样？难道你愿意接受和东瀛同行一样的工资？”
“呃……我不愿意……”
…………
事实就是如此，虽然这段时间媒体并没有帮资方说话，但这么长时间连篇累牍的报导，工人们心里也大致形成了一个“因为美国的汽车产业工人的工资比东瀛汽车产业工人的工资高，所以美国的汽车制造成本比东瀛汽车的制造成本要更高；因为制造成本更高，所以美国汽车的市场竞争力不如东瀛汽车；因为美国汽车的竞争力不如东瀛汽车，所以美国汽车的市场占有率逐年下降；而东瀛汽车的市场占有率逐年上升，让东瀛汽车的成本更低、竞争力更强，长此以往下去，损害的将会是美国汽车产业工人的利益，因为随着东瀛汽车市场占有率顿时不断提高，终究有一天，美国的这些汽车品牌都要被挤的倒闭”。
可明白了这个逻辑是一回事，想让工人们放弃自己的利益那是不可能的：凭什么别人都是1300多美元的月薪，我就要拿1100多美元？别说1100多美元了，1200美元都不行！
一阵沉默之后，终于有人开口问道：“那接下来咱们该怎么办？”
“看工会吧，”再次一阵长长的沉默之后，终于有人说道：“看看工会那边是什么态度。”
…………………………
工人们眼巴巴的等着工会，工会方面其实也有些坐蜡。
一方面，工会是凭借着对工人的控制、以及合法的组织工人罢工的权利而在与资方的对话中获得了优势；可另一方面，这一段时间的报道或多或少的对工会也造成一些影响，以至于在北美汽车工人协会内部，对于本次为工人争取加薪和增加福利的活动，也出现了一些分歧。，甚至爆发了激烈的冲突……
“我认为，资方的困难是实际的，而且就像是电视和报纸上说的那样，我们汽车行业的薪资已经是产业界最高的了，”北美汽车工人协会副主席之一的奥斯卡·查普曼再一次的阐述着自己的观点：“重点在于，全美国乃至全世界都在关注这件事，我认为这是一个向全世界展示我们北美汽车工人协会形象的机会，在这种情况下，我认为可以放弃本次加薪，或者降低加薪的幅度。”
“我不赞
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