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从出现到发展到推广，网约车市场像是被一把火点燃的野草，行业变化速度十分快。
这一次引起很多关注的大黄蜂出售也一样。
黎勇劲传出卖身意愿，‘快的’老总率队洽谈，达达方面出现兴趣，易科戚赫亲自露面，以及，度记老板娘捍卫江城……
不到两周时间，网约车新兴品牌之一的“大黄蜂”便成为度记控股子公司，黎勇劲清空股份，彻底离开公司，连带着“大黄蜂”也直接改名为“度记打车”。
原先蠢蠢欲动的易科、阿里、企鹅全都失去了搅局的可能，尤其是易科，企鹅只是观望，阿里只是旗下的‘快的’出马，易科是YMS总裁戚赫两度奔赴江城，搅局意愿不可谓不强烈。
但最终，易科还是铩羽而归，“度记打车”由此横空出世。
对于这次收购“大黄蜂”，组建自有品牌，度记内部上下对于出山的马咚敏评价特别高，这是股东，是老板娘，但更是度记战投的负责人，决策果断，行事干练，坚决挫败了以易科为首的竞争对手们的邪恶图谋！
只是，度记这次对外的表现不错，对内的安排还是引起了小小的非议，原负责移动事业部的副总裁吕振栋成了“度记打车”的负责人。
要说这吕振栋，他借着太子倒台和内部震荡的东风，一路高升的主持移动业务部，主要任务是督战与易科在移动生态上的全方位竞争。
然而，吕振栋自去年上任以后就没有多大成绩，反而是移动事业部节节败退，尤其着重的“轻应用”被易信“小程序”一击即溃。
这样的情况，最起码，最起码，给他评个“无功无过”算对得起他吧？
但，“无功无过”凭什么就能被任命到明显要投入重金打造的“度记打车”？
这怎么能服众？
针对这种内部的声音，马咚敏给予了一定的解释：非他之过。
不是吕副总的问题，而是易科这个对手太强大。
她还委婉的进行了假设：换了谁在那个位置，过去一年面对易科的生态竞争能守住？
易科搞移动生态不是那种与度记PK式的争夺，而是认认真真搞它自己的东西，这压根不是度记能够阻止的，而易信凭借国民级APP流量的发力，成功做起了“小程序”，这又是谁能阻止的？
这完全不是个人的能力和领导问题。
吕振栋面对来自决策层的信任，也积极的在会议上进
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