甲：兄弟，我要从上海回去了，
乙：路上注意安全，带点上海的特产，
甲：好，哎，特产？上海能有什么特产，
乙：上海大众嘛，
甲：滚……
这是赵子明最初对上海大众的第一印象。
满大街跑的大众轿车，土土的造型。
之前赵子明还有点奇怪，为什么上汽集团的总工会参加这次的人工智能座谈会。
毕竟双方离得有点远，一个传统车企，一个互联网新贵，几乎没有交错点。
听到张英的来意，赵子明才恍然。
原来是自动驾驶。
这个全球热点，吸引了行业内外的大量注意力。
无数的资源投入其中，数不清的厮杀在进行。
在未来，自动驾驶必将全面取代人工，而且这一天马上就要到来。
受特斯拉的影响，传统车企纷纷在智能驾驶领域发力。
之所以现阶段名声不彰，也是因为行业特点。
互联网行业，是先说后做，甚至有ppt创业的故事。
而传统行业，一般是先做后说，有了成果，才去宣传。
以上汽为例，2013年，上汽集团在自动驾驶领域和中航科工结盟。
上半年的上海车展，上汽展示了自主研发的智能驾驶汽车igs。
igs通过摄像头和雷达观测周遭环境，再把路况数据传达给控制软件进行分析，给出指令。
经过路试鉴定，igs可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。
根据sae（美国汽车工程师协会）和nhtsa（美国高速公路安全局）对自动驾驶技术的分级，igs达到了3级自动驾驶。
粗略来说，定速巡航属于第一级。
第二级就是部分自动化，驾驶员可以随时接管，特斯拉的models就是第二级。
第三级，驾驶员可以干点别的，看看书，有条件的自动化。
第四阶段，高度自动驾驶自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员可以不接管车辆。
最高级：只需设定好出发地和目的地，可以取消方向盘。
看起来，igs的自动化程度更高，但两者没有可比性，一个是试验品，一个已经上市。
上汽虽然搞出了igs，不能量产，一切都是空谈。
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