“王总，你这个价格是不是有点贵？那个运动型多功能车，叫suv是吧，这个价格定为25万左右我没意见，降低利润率，能够提升销量。”
“但是这款轿车呢，听你的意思，要十八万以上对吧？我们之前的彩虹系列，价格不超过八万，你这个是不是太高了些？”
李大福知道刚才说的零售价只是暂时的定价，真正上市前，还要做一番调研，然后才能定下一个价格区间。根据一些装饰不同，功能的增减，价格也略有不同，但一款车型最多会定三个价格，不会更多。
从彩虹系列的销售来看，价格太多，消费者的选择也会陷入选择困难症。像是内部座椅的更换调整等，算作附加条款，权力交给4s店，让他们也能赚一点。
可跨度太大了，从低档车直接过度到中档的区间，消费者会接受吗？
目前华夏市场将十万以下的定义为低档车，十万到二十五万之间，算是中档车，二十五万到七十万之间，属于高档车，七十万以上，就算是豪华车了。
但是在消费者心目中，五万块就是一个档次。李大福觉得吉力应该先生产十五万以下的车，这两款新车的价格，在他看来都太高了些。
不过想想这个suv还是很漂亮的，卖二十五万，应该也能吸引一些消费者，还能拉高吉力在消费者心目中的印象。
但两款车的价格都这么高，那就比较难了。suv的竞争对手比较少，小轿车的竞争对手可一大把呢。
“李总，车辆的价格定位，也要考虑竞争对手的价格。不同的价格，竞争对手也不同。”
“就比如我们的彩虹系列，竞争对手主要是老捷达、夏利、奥拓、老吉普等价格在十万块以下的。其中老捷达的降价幅度最大，从最初的十三万多，降低到了九万八，夏利从八万多，降低到了七万五，奥拓从七万块，降低到了六万出头，老吉普的价格倒是没降，因为本来就卖五六万。”
“至于其他的车，像是富康神龙、老桑塔纳、新款捷达等售价都在十五万以下，而桑塔纳2000，南韩的大宇、福特天霸等，价格在十八到二十万左右，二十到二十五万的还有小红旗、帕萨特等几款。”
“二十到二十五万之间的，销量都很一般，有一些二十五万到三十万的车，其实也就是中档，但他们故意将价格定在二十五万以上，就是为了给消费者一种他们车很高档的错觉。”
“他们的销量不会下降多少，却能保证他们利润率更高，整体利润也不会
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